一线调研丨从4小时到20分钟 青岛港科技升级货物“秒通关”

作为(zuòwéi)中国北方重要的国际航运枢纽，青岛港的航线通达全球700多个港口，一季度集装箱(jízhuāngxiāng)吞吐量同比增速达到了7.4%。

在当下复杂多变的国际贸易(guójìmàoyì)形势下，这座港口(gǎngkǒu)如何找准方向为外贸企业“保驾护航”？

在山东港口青岛港前湾(qiánwān)港区，这艘前往(qiánwǎng)美国东部的集装箱轮已装卸完成，比原计划提前四小时离港启航。

这艘集装箱轮原计划在青岛港是只(zhǐ)卸(xiè)不装，现在面对新的市场形势，公司立即调整了运营策略(cèlüè)，船舶将迅速装箱，继续前往美国。随着这条航线从之前每两周一班(yībān)重新调回每周一班，货代公司的业务量也出现了暴增。

青岛瑞之航国际物流有限公司(yǒuxiàngōngsī)航线经理 岳富海：第一是找货，再就是舱位的问题。一切都是速度，海运费(hǎiyùnfèi)上涨的速度也是很快的。

自5月14日中美最新关税落地实施后，青岛港码头收到了不少对美出口客户的(de)货运订单，加上6—9月是美国传统的进货旺季。青岛港前湾港区近万米长的集装箱(jízhuāngxiāng)岸线上，26个泊位靠满货轮(huòlún)，集装箱被不断(bùduàn)吊起，装满货物的卡车一辆接着一辆。

从家居到鞋履，不同行业的外贸企业也在全力抢时间、赶(gǎn)订单。

企业负责人告诉我们，这场变局中，他们也在摆脱对单一市场的依赖(yīlài)，加大开拓欧洲(ōuzhōu)、非洲、东南亚等国外市场的力度。

青岛锦天丽达国际贸易有限公司总经理 韩世勤：去做这种全球化的布局，增强企业的国际竞争力(jìngzhēnglì)，运输非常(fēicháng)重要。

港口服务(fúwù)“靠前一步”

在前湾港区(gǎngqū)码头，这家集装箱航运公司的两艘货轮正在同时进行(jìnxíng)装卸，纺织服装和白色家电都是本地的优势产业，但巨大的出货量也给运输带来挑战(tiǎozhàn)。

海丰集运青岛公司总经理 魏仁国：有的是(yǒudeshì)从青岛周边工厂，有的是从省外送到青岛来的。这样(zhèyàng)集货比较分散，集港时间会特别晚。

青岛港主动找到(zhǎodào)企业了解需求(xūqiú)，与海关、海事、边检等(děng)单位部门协作，优化船舶、货物相关手续流程，不仅让货物比以往提前一天集港，更专门开辟出了快速通道。

正是“靠前一步”的(de)服务理念，让作为货物集散传统枢纽的港口，升级为帮客户打造全链条精细化服务体系的伙伴，而智慧(zhìhuì)系统的赋能，更让集装箱运输加速“出海”有了高效、快捷的保障(bǎozhàng)。

山东港口青岛港方舟智能高级工程师(gōngchéngshī) 任玲利：在海关支持下，我们把服务线上化。让(ràng)客户少跑路，数据多跑路，要落到实处。

落到实处，首先从优化流程开始。过去办理进口提箱业务，司机需要在(zài)不同窗口排队办理各项(gèxiàng)手续，一趟需要4个(gè)小时，现在通过手机线上预约、支付和激活提箱码的“一站式”服务(fúwù)，办理时间被压缩到了20分钟。

而在这座自动化码头，自动导引车是按照调度人员远程下发的指令，在货船与(yǔ)堆场之间穿梭搬运集装箱(jízhuāngxiāng)。今年4月，研发团队利用人工智能和视觉识别(shíbié)技术，又一次实现了高阶自动化的迭代升级。

山东港口青岛港自动化(zìdònghuà)码头固机队队长助理(zhùlǐ) 王培山：吊具的自动化运行高度下降了16.6米，船上每次装卸时间缩短了20秒。

这抢出的20秒，相当于码头每天能多释放近3小时作业窗口。港口作业的高效缓解了(le)(le)外贸企业的出货压力，也保障了物流通道的畅通。

夜色中，全长355米、最大载箱量达11552标箱的(de)“地中海弗罗拉”轮正在靠泊青岛港。这条联通东亚与中东市场的新航线正式投入运营，8条船舶(chuánbó)将周班运行(yùnxíng)。

这已经是青岛港在5月开通的第三条外贸航线(hángxiàn)。三条新航线覆盖了巴西、阿根廷、智利等(děng)南美主要经济体以及中东枢纽港口，预计每年为青岛港新增集装箱(jízhuāngxiāng)吞吐量超过20万标箱。

山东港口青岛港业务部航线(hángxiàn)(hángxiàn)主管 王柏霖：新航线开通，能够增强外贸产业链和(hé)供应链的韧性，更好服务山东省以及沿黄流域外贸企业的出口需求，为“中国制造”出海提供了更加多样化和多选择的物流通道。另外在新航线成功(chénggōng)运营之后，还能够有效带动像物流仓储、加工贸易等临港(língǎng)产业的发展，实现国际和国内两个大市场的互联互通。

一季度青岛港集装箱吞吐量(tūntǔliàng)同比增长7.4%。

今年前四个月，从青岛港到秘鲁的集装箱直达(zhídá)航线累计开行班轮135航次，在(zài)这条物流通道的带动下，青岛口岸对秘鲁出口值同比增长了五成(wǔchéng)以上。

青岛海关统计分析(tǒngjìfēnxī)处贸易统计分析科科长(kēkēzhǎng) 张志勇：前4个月，青岛口岸对共建“一带(yīdài)一路”国家出口值达到了(le)2780.7亿元，增速达到了15.5%，对中东国家市场出口值增速达到了20.4%。对拉丁美洲(lādīngměizhōu)市场开拓成效也非常明显，其中对智利还有秘鲁的出口值增速也分别达到了39.4%和54.5%。

运力升级的背后是充足的货源作(zuò)支撑。今年1—4月份，黄河流域9省区进出口(jìnchūkǒu)总额达2.05万亿元，同比增长8.8%。

青岛海关口岸监管处副处长 张宇红：沿黄九省区(shěngqū)布局了52个内陆港，把(bǎ)青岛港的出海口搬到了内陆企业的家门口。

当(dāng)青海的(de)出口货品塞满班列的车厢，当陕西从(cóng)港口接过一车车的进口矿石，内陆与海洋也突破地理围栏、贯通了经济联系的纽带和产业链条。

高效作业、多元市场(shìchǎng)、智慧物流，港口不断助力国内外贸(wàimào)企业破浪出海，闯出一条条新商路，也展现着中国外贸的强大韧性和蓬勃活力。

（记者 丛威娜 盛洁 王伟 柳栋 于杰(yújié)）